Как распознать что компрессор холодильника перестал работать – главные показатели.
Когда агрегат больше не охлаждает, а в камере тепло даже после долгой работы, скорее всего, двигатель неисправен. Проверьте тыльную панель: горячий корпус и характерный запах – явные признаки неисправности.
Прислушайтесь к звукам при запуске. Посторонние шумы либо полная тишина сигнализируют о сбоях в системе. Если двигатель пытается заработать, но отключается, возможна термозащита.
Измерьте параметры мультиметром. Обрыв цепи укажет на проблему. Полная статичность – важный индикатор: исправный мотор всегда вибрирует.
Осмотрите реле и конденсатор. Нагар или вздутие означают неисправность. Когда диагностика не дала результатов, компрессор подлежит замене.
Как определить сгоревший компрессор
1. Нет охлаждения. Если температура не падает, вероятна поломка компрессора.
2. Странные звуки. Громкие звуки при запуске говорят о неисправности.
3. Горячие стенки. Теплые боковые стенки – симптом перегрева.
4. Срабатывание защиты. Если холодильник выключается, проверьте систему.
5. Плавится изоляция. Характерный запах гари требует отключения.
Подробнее о ремонте на сайте Bosch.
Проблемы с запуском двигателя
Изучите подачу тока. Проверьте соединение. Если ток есть, но устройство не запускается, проблема в реле или термостате.
Выньте вилку из розетки, снимите заднюю панель. Трещины или деформация указывают на поломку.
Прозвоните обмотки. Должно быть 15-50 Ом между клеммами. Отклонение – неисправность.
Проверьте термостат. Замкните провода. В случае запуска, нужна замена.
Когда элементы исправны, но двигатель не работает, нужна замена платы.
Нагрев мотора без работы
В случае нагрева без запуска, виновато пусковое реле.
- Протестируйте пусковой элемент – разберите и осмотрите.
- Замерьте сопротивление:
- Норма: 10-30 Ом.
- Бесконечность – обрыв.
- Проверьте подвижность – аккуратно и без напряжения.
Сильный нагрев корпуса при отсутствии работы – индикатор проблемы. Требуется замена.
Звук, но не работает
В случае шума без результата, нужна диагностика компонентов.
- Пусковое реле – при поломке мотор не стартует.
- Система безопасности – проверьте реакцию.
- Обмотки двигателя – измерьте сопротивление.
Рекомендации:
- Измерьте вольтаж сети – когда напряжение падает ниже 200 В, приборы не запускаются.
- Диагностируйте конденсатор – деформация или потеря заряда указывают на неисправность.
- Удалите пыль с конденсатора – пыль вызывает нагрев и ошибочные отключения.
Если после проверки проблема осталась, нужно поменять мотор или починить схему управления.
Реле защиты размыкает цепь мотора
В случае остановки мотора через пару секунд, вероятно, срабатывает термозащита. Виной всему — перегрузка или нагрев проводов.
| Причина | Проверка | Решение |
|---|---|---|
| Пробой обмоток | Проверьте омметром (стандартное сопротивление: 15-50 Ом) | Замените деталь при показателях ниже 10 Ом |
| Неисправность пускового реле | Встряхните устройство – есть ли стук? | Устраните окисление или установите новое реле |
| Дефект пускового элемента | Замерьте параметры мультиметром | Замените конденсатор на аналогичный |
В случае постоянных выключений измерьте напряжение в сети. Сильные перепады (менее 190 В или свыше 250 В) исправляются установкой стабилизирующего устройства.
Горелый запах рядом с двигателем
Резкий запах горелой пластмассы – явный сигнал о перегреве. Чаще всего это следствие короткого замыкания.
Отключите агрегат от сети немедленно. Эксплуатация в таком состоянии приведёт к поломке.
Проверьте заднюю часть корпуса. Есть оплавленные участки, мотор нужно менять.
Не чините своими руками. Домашний ремонт неэффективен.
Для точной диагностики вызовите мастера. Проверка параметров выявит неисправность.
Потемнения на поверхности мотора
Нагар или деформация корпуса – явный сигнал о критическом нагреве. Осмотрите моторный отсек: при наличии деформаций мотор работал в экстремальных условиях.
При обнаружении дефектов обесточьте устройство. Эксплуатация усугубит поломку.
Для точной диагностики используйте мультиметр. Параметры обязаны быть в допустимых пределах. Подробнее о диагностике мотора читайте в нашем руководстве.
Важно: повреждение изоляции пахнет горелым. В случае появления дыма немедленно прекратите эксплуатацию.
Мультиметр обнаруживает КЗ
Допустимые значения – 10–50 Ом. При отображении ошибки значит, цепь разорвана. Замеры в районе 0 говорят о пробое.
Обрыв приводит к отказу системы. При КЗ возможны перегрев. Замените мотор – ремонт нецелесообразен.